l 電纜的導(dǎo)體材料是否符合的重要指標。當導(dǎo)體電阻超標時，就增大了電流在線路上通過時的損耗，加劇了電線電纜的發(fā)熱。
l 導(dǎo)體電阻不合格的原因，主要進企業(yè)為了降低成本，將占原材料成本80%的銅材縮水，使用含雜質(zhì)過高的再生銅，這樣致使電線電纜的導(dǎo)體電阻嚴重超標，在使用過程中除易引發(fā)火災(zāi)，還會加速包覆在電線外的絕緣層的老化。
快速有效分析銅纜中的：鐵、鋁、磷、砷、硫、銻、鉍。
l 電纜銅的銅是純凈的百銅，通常被稱為紫銅，也是一種非常好的天然銅。
l 紫銅的用途遠遠超過純鐵，每年電解提純的銅中，有50%是純銅，用于電力工業(yè)。紫銅實際上非常純凈，含銅超過99.95%才行，極少量雜質(zhì)，尤其是磷、砷、鋁等，可大大降低銅的導(dǎo)電性。
各種雜質(zhì)對銅的影響分述如下：
l 砷 對銅的機械性能影響不大，含砷0.8％的銅尚能拉成極細的銅絲，當含砷量達到1％以上，將引起赤熱脆弱現(xiàn)象。另外砷對銅的導(dǎo)電率影響極大，銅中含0.0013％，即可使銅的導(dǎo)電率降低1％。
l 磷 銅中含磷能改善機械性能，但其對銅的導(dǎo)電率危害很大，故用于制造導(dǎo)線的銅中不宜含磷。
l 硫 是以Cu2S的形式存在于銅中，銅中含硫0.5％時則產(chǎn)生低溫脆弱現(xiàn)象，含硫0.1％時，經(jīng)碾軋便會發(fā)生嚴重龜裂現(xiàn)象，并對銅的彎曲性能影響很大。此外，含硫的銅在鑄造時易產(chǎn)生砂眼。
l 鐵 微量的鐵，對銅的機械性能影響不大，當含量達到2％時，使強度及硬度稍增，但對導(dǎo)電率影響甚大，并對銅的延展性、抗蝕性均有影響。
l 銻 銻在銅中亦是有害的雜質(zhì)，含銻在0.0071％時，即可降低導(dǎo)電率1％。含銻達1％的銅，在加工時周邊會發(fā)生龜裂現(xiàn)象，稍加彎曲即易折斷。
l 鉍 對銅的機械性能危害最大，含鉍0.025％的銅，在赤熱的情況下錘擊，即產(chǎn)生龜裂，甚至粉碎。銅中含鉍一般不得超過0.005％。
不銹鋼應(yīng)用
軌道交通行業(yè)對不銹鋼的要求主要體現(xiàn)在對車體的要求以下幾個方面為評判標準。
l 安全性：要求材料在突發(fā)火災(zāi)的情況下不容易熔化。
l 輕量化：要求使用較少的材料便可以滿足所需抗拉強度和剛性下，從而達到減輕車體重量的目的。
l 耐腐蝕性：要求材料耐點蝕、耐面蝕、耐品間腐蝕較強，以獲得較好的車體強度和美觀效果。
l 工藝性：要求有良好的焊接性能和冷加工性能。
1、快速鑒定不銹鋼牌號，200、301、304、316等不銹鋼。
2、顯示重要金屬元素及含量。
l 地鐵車輛內(nèi)飾扶手是車輛的重要配件，要求基于人體工程學(xué)基礎(chǔ)，保證列車在任何操作狀態(tài)下均能承受乘客任何的沖擊力，是維持車內(nèi)乘客站立平衡、緩解乘客疲勞的設(shè)施之一。
l 室內(nèi)飾扶手材質(zhì)選型的合適與否直接關(guān)系到車輛運營的功能性、安全性、制造成本等。
l 內(nèi)飾扶手采用的是 06Cr19Ni10合金鋼材質(zhì)進行設(shè)計，該合金鋼抗拉強度≥520 MPa，屈服強度≥210 MPa，是一種應(yīng)用廣泛的鉻－鎳不銹鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性、低溫強度和機械特性。
l 06Cr19Ni10是一種通用性的不銹鋼，它廣泛地用于制作要求良好綜合性能(耐腐蝕和成型性)的設(shè)備和機件。為了保持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，必須含有18%以上的鉻。
鋁合應(yīng)用
鋁合金牌號鑒定及成份檢測，常見的1-7系列鋁合金的分析。
l 現(xiàn)場檢測和快速分類，1-3秒即可測出合金牌號和成分含量，精度可達0.01%。
l 工業(yè)鋁型材是高鐵產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。
l 鋁型材是高鐵實現(xiàn)輕量化最好的材料，整個車身的重量要比全部使用鋼材減輕30%-50%，鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。
RoHS應(yīng)用
用于規(guī)范材料及工藝標準，使之更加有利于人體健康及環(huán)境保護。檢測鉛、汞、鎘、鉻等物質(zhì)不能超標，并重點規(guī)定了鎘的含量不能超過0.01%（100 PPM）。
主要檢測對像：聚合物材料、金屬材料、輔材(焊錫、助焊劑、粘合劑、油漆、涂料)等直接在線檢測。